FRED - Centrum Obsługi Pojazdów

Chyba doczekaliśmy się… a przynajmniej jesteśmy bardzo blisko zmian, na które niektórzy z nas bardzo długo czekali. Jeśli śledzicie nasz Blog, to pamiętacie, że pisaliśmy jakiś czas temu o dobrych zmianach dla kierowców. Przypomnimy tylko po krótce, że chodziło wtedy m.in. o brak konieczności zmiany tablic rejestracyjnych, jazdę bez prawa jazdy, czy też czasowe wyrejestrowanie pojazdu. Okazuje się, że wczoraj miało miejsce głosowanie na temat nowelizacji ustawy „prawa o ruchu drogowym”, w której znalazły się między innymi zapisy dotyczące wyżej wymienionych kwestii. Co to oznacza? Śpieszymy z wyjaśnieniem.

Po pierwsze należy zaznaczyć, że rządowy projekt, który trafił do Sejmu z rąk ministra infrastruktury, udało się w całości przegłosować w niewiele ponad miesiąc od pierwszego czytania. To bardzo krótki czas, patrząc na to w jakim tempie niekiedy uchwalane są nowe przepisy. Wydawać by się mogło, że projekt jest tak dobry, że niewiele potrzeba nad nim pracy. W istocie! Czekają nas zmiany, które każdy z nas odczuje na własnej skórze. Kiedy ma to nastąpić? Teraz Sejm przekaże ustawę pod obrady Senatu, a na końcu do podpisu Prezydenta. Jednomyślność Sejmu w tej materii, wydaje się potwierdzać fakt, że droga przez Senat i pióro prezydenta to czysta formalność. Po podpisaniu dokumentu przez Głowę Państwa zostanie ona opublikowana w Dzienniku Ustaw. Po 3 miesiącach od tego wydarzenia przepisy zaczną obowiązywać. Należy jednak zaznaczyć, że zmiany przy wydawaniu kart pojazdu i naklejek kontrolnych wejdą w życie dopiero po upływie 24 miesięcy od publikacji w Dzienniku Ustaw. Wynika z tego, że większość przepisów, przy sprzyjającej aurze może wejść w życie jeszcze w tym roku! Po krótce, przypomnijmy sobie co nas czeka.

O planach zmiany tartyfikatora mandatowego w Polsce, przeczytalśmy już morze artykułów w branżowych gazetach oraz w internecie. Również sami pisaliśmy jakiś czas temu o planach rządu PISu na podniesienie kar za wykroczenia drogowe. Słusznie nasuwa się teraz myśl, że skoro piszemy o tym kolejny raz, to znaczy, że wiemy coś więcej na ten temat... i tak rzeczywiście jest.

Jak dowiadujemy się z Dziennika Gazety Prawnej, Premier Mateusz Morawiecki rozesłał pod koniec kwietnia list do ministerstw spraw wewnętrznych i administracji oraz infrastruktury, a także do resortu sprawiedliwości. List, który z mniej lub bardziej jasnych przyczyn został "niezauważony" przez większe media. Szczegóły w nim zawarte wydają się jednak rzucać nowe światło na plany rządu – i rzeczywiście to chyba początek "nowej jakości" w tym temacie. Pojawiają się w nim pomysły, które już znamy, ale tez nowo proponowane rozwiązania - nie zmienia się tylko skala problemu. Mandat drogowy w stosunku do obecnie panujących stawek ma wzrosnąć maksymalnie 10-krotnie.

Dziś smutny news, bo dotyczy śmiertelnych wypadków na drodze w tym dość specyficznym okresie. Oczywiście nie trudno się domyślić, że chodzi o okres letnio-wakacyjny, który zawsze generuje wzmożony ruch na drogach. Szczególnie tych między miastowych, z którymi nie każdy kierowca mierzy się na co dzień. Nie każdy kierowca przyzwyczajony jest do pokonywania długich tras, inni zaś przyzwyczajeni do jazdy w miejskich korkach, dają upust swoim emocjom, kiedy znajdzie się przed nimi „kawałek prostej”. Takie możliwości często bywają katastrofalne w skutkach. Czy jest na to jakaś odpowiedź?

Już drugi rok z rzędu, taką ripostą na rosnącą liczbę zgonów ma być program, który uruchomiła Komenda Główna Policji. Jest to w założeniu „interaktywna Kampania uświadamiająca”, która pokazuję mapę polski z przypiętymi pinezkami ukazującymi wypadki drogowe ze skutkiem śmiertelnym. Bardzo dobrą wiadomością jest to, że mapa uaktualniana jest codziennie. Oczywiście cała akcja ma na celu zwrócenie uwagi na skalę tragedii do jakich dochodzi na naszych drogach. Za każdą czarną pinezką kryją się ludzkie tragedie. Aby jeszcze bardziej podkreślić tragiczny bilans śmiertelnych ofiar wypadków, firma Screen Network, która jest właścicielem ponad 23tyś. ekranów reklamowych w Polsce, będzie przekazywała na swoich nośnikach aktualne dane na temat kolejnych zgonów.

Ciekawe dane zaprezentował ostatnio Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM). Wynika z niego, że w Polsce jeździ już ponad 11,5 tyś samochodów z napędem elektrycznym. Co ciekawe, rynek ten w ciągu minionego półrocza odnotował wzrost na poziomie 53% względem analogicznego okresu z roku poprzedniego. To pokazuje, że pandemia koronawirusa nie przeszkodziła w tym, aby odnotować znaczny wzrost.

W sumie jest to liczba 11,658 tysięcy samochodów. 6551 sztuk, to auta z napędem czysto elektrycznym. Pozostałe 5107 sztuk, to hybrydy typu Plug-In. Oczywiście mowa tu tylko o samochodach osobowych, bo kolejne 593 sztuki to zarejestrowane auta ciężarowe i dostawcze. Oprócz tego, po naszych drogach jeździ już 260 elektrycznych autobusów i blisko 7000 jednośladów.

Dziś czas na podsumowania. Tym razem nie będą one jednak dotyczyły kolejnych złych statystyk Polski na tle innych krajów Unii Europejskiej. Podsumowanie to dotyczyć będzie nowych przepisów, które wchodzą w życie już od 1 lipca. Jest tego trochę, więc warto to wszystko przedstawić w zwartej wiadomości.

Pierwsza podstawowa zmiana, to najbardziej kontrowersyjny przepis, który jednak zyskał aprobatę ze strony rządzących. W odpowiedzi na przerażające statystyki wypadków drogowych z udziałem pieszych, rząd od nowego miesiąca nakłada nowe obowiązki na kierowców względem pieszych na przejściach. Nowe przepisy nie mówią o tym, że piesi mają bezwzględne pierwszeństwo na pasach, ale przepis jak wiadomo pozwala też w pewnym stopniu na różnego rodzaju nadużycia w interpretacji. W nowelizacji prawa drogowego zapisano, że "pieszy wchodzący na jezdnię lub torowisko albo pieszy przechodzący przez jezdnię lub torowisko, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność oraz (...) korzystać z przejścia dla pieszych. Pieszy znajdujący się na tym przejściu ma pierwszeństwo przed pojazdem. Zarówno pieszy jak i kierowca powinni zachować szczególną ostrożność, ale to kierujący zbliżając się do przejścia dla pieszych, jest obowiązany zmniejszyć prędkość tak, aby nie narazić na niebezpieczeństwo pieszego znajdującego się w tym miejscu lub na nie wchodzącego, i ustąpić pierwszeństwa pieszemu wchodzącemu na to przejście albo znajdującemu się na tym przejściu." W praktyce oznacza to tyle, że teraz kierowca oprócz tego, że musi obserwować samo przejście dla pieszych, będzie też zobowiązany do tego, żeby zaobserwować co się dzieje wokół samego przejścia – nawet jeśli jeszcze nie będzie na nim przechodnia.