FRED - Centrum Obsługi Pojazdów

W dzisiejszym newsie wracamy do kolejnych podsumowań za ubiegły rok, bo te są wciąż ciekawe i zmuszają do głębszych refleksji. Właśnie dotarliśmy do statystyk Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym przedstawiających liczbę zdjęć zrobionych przez fotoradary w Polsce. Jak przyzwyczailiśmy się w ostatnim czasie, liczby potrafią nas zaskoczyć… niekoniecznie pozytywne.

1 mln 606 tyś. zdjęć – tyle razy błysnęły światła fleszy fotoradarów w 2019 roku na polskich drogach. 1 mln 397 tyś. dotyczy naruszeń aut zarejestrowanych w Polsce. 209 tyś. to wykroczenia aut, zarejestrowanych poza granicami naszego kraju. Zatrważająca większość błysnęła w trakcie przekraczania prędkości na drodze (1 mln 573tyś.), ale aparaty 33 tyś. razy również zadziałały w sytuacji przejazdu pojazdu na czerwonym świetle. Dane te pochodzą z 435 miejsc, w których stoją fotoradary GITD.

Lubisz spotkania z przyjaciółmi na imprezach nierzadko zakrapianych alkoholem? Zwykle masz problem z dojazdem do centrum Trójmiasta i wybierasz własne auto? Wiemy, albo przynajmniej mamy nadzieję, że kończy się to zwykle tym, że nie pijesz na imprezie lub kolejnego dnia, już trzeźwy wracasz po swój samochód do miasta - co często również staje się dość kłopotliwe. Znak naszych czasów i wygody życia coraz częściej sprawia, że okoliczne miejscowości stają się „sypialnią” Trójmiasta. Gdyby nie problem z komunikacją miejską i powrotami do domu - zwłaszcza w weekendy, gdzie mamy najwięcej czasu dla przyjaciół, rodzin i znajomych, można by było rzec, że takie sypialnie dużych miast to idealne miejsce do życia. Ten idealizm, chce nam przybliżyć coraz więcej firm, które oferują tzw. Szoferów do naszych własnych aut. Co to takiego w praktyce?

foto: Lexus

W dzisiejszym newsie odpocznijmy na chwilę od wiadomości na temat naszych złych przyzwyczajeń, zmianach w prawie i kolejnych fotoradarów. Dziś pomówmy trochę o nowoczesnych technologiach, które od kwietnia mają zawitać do Polski wprost z dalekiej Japonii. Pomysł skądinąd stary, ale do tej pory, dopiero od 2018 roku respektowany tylko w dalekiej Azji. Kontrowersyjny ale chwalony m.in. przez włodarzy Lexus’a. Mowa tu o systemie kamer zamiast tradycyjnych lusterek w samochodach osobowych. Systemie, który już od początku wieku, często producenci samochodów pokazywali w swoich koncepcyjnych samochodach. Wreszcie o systemie, który już stawia swoje pierwsze kroki w motoryzacji „ciężkiej”. Czy Polacy i reszta Europy są już gotowi na takie rozwiązania?

Kamery zamiast tradycyjnych lusterek już od jakiegoś czasu używane są w wielkich tirach i stosowność tego rozwiązania jest dość dyskusyjna. Jedni kierowcy chwalą sobie czytelność tego rozwiązania, inni przeklinają przekłamania odległości kamer oraz ich problemy z użytkowaniem w nocy. Słowem, system ten póki co nie okazał się na tyle rewolucyjny, na ile zachwalali go producenci. Teraz przyszła pora na auta osobowe i już w kwietniu na salonie samochodowym w Genewie ma zadebiutować model ES 300h wspomnianej marki Lexus, który będzie oferowany właśnie z systemem cyfrowych lusterek bocznych. Równolegle w tym samym czasie, ma się zacząć jego sprzedaż w polskich salonach samochodowych.

Przy okazji prowadzonej policyjnej akcji „Niechronieni uczestnicy ruchu drogowego”, smutną wiadomość przedstawił ostatnio podinspektor Radosław Kobryś z Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji. Wynika z niej, że w ciągu pierwszych 40 dni Nowego Roku, czyli ściśle ujmując od 1 stycznia do 6 lutego, w wypadkach drogowych zginęło już 100 pieszych. Niestety jak wskazuje Kobryś, ponad 60% zdarzeń drogowych miała miejsce na przejściach dla pieszych. Jak się dodatkowo okazuje, aż w 95% wszystkich wypadków z udziałem pieszych, winą za te tragiczne zdarzenia obarczeni zostali kierowcy pojazdów. W zeszłym roku liczba wypadków z udziałem pieszych wyniosła w całym roku 5932. Zginęło łącznie 656 osób. Wnioski nasuwają się same. Jeżeli tempo kolejnych wypadków się utrzyma, to statystyki tragicznych zdarzeń za 2020 rok mogą dramatycznie wzrosnąć.

Wśród obiegowej opinii istnieje przekonanie, że w naszym kraju jeździmy jak wariaci, natomiast gdy tylko przekraczamy granice wyjazdowe to Polak staje się przykładnym europejskim kierowcom, który nigdzie się nie spieszy i wzorcowo przestrzega przepisów panujących na europejskich drogach. Mało kto z nas interesuje się jednak ciekawym zestawieniem, które rokrocznie przygotowuje Ministerstwo Cyfryzacji. Jest to raport próśb o dane dotyczących polskich kierowców, którzy przekroczyli dozwoloną prędkość na terenie Unii. Jak się okazuje, liczba ta z roku na rok dramatycznie rośnie, stawiając nas w złym świetle na tle innych europejskich kierowców.

Jak się okazuje, bajki o przykładnym polskim kierowcy za granicą można już na dobre odłożyć między inne opowieści fantastyczne i legendy. Jeszcze w 2016 roku rzeczywiście nie wyglądało to źle, bo wyniki zapytań mówiły o liczbie 53tyś. W roku 2017 nastąpił pierwszy drastyczny wzrost ilości kar dla Polskich kierowców – było to już około 900tyś wniosków. Wreszcie w 2018 roku liczba ta znowu podskoczyła do ponad 1,5mln zapytań. Całkiem niedawno, Ministerstwo Cyfryzacji podało dane za rok ubiegły. Liczba zgłoszeń do Krajowych Punktów Kontaktowych w 2019 roku podskoczyła do … niemal 2mln zapytań. Tendencja wzrostowa jest ogromna i nie wróży nic dobrego na przyszłe lata.